一、公路
罗马尼亚国家统计局公布的数据显示，截至2018年底，罗公共道路总里程86，234公里。其中，国家公路17，740公里，占20.6%；省道35，085公里，占40.7%；乡级公路33，409公里，占38.7%。从道路路面类型看，现代化公路里程36，689公里，占42.5%；21，298公里为轻度铺设路面，占24.7%；28，247公里为石子路和土路，占32.8%。从技术状况看，38.4%为养护状况较好的现代化道路，46.6%轻度铺设的公路里程超过保养期限。国家公路中，6194公里为欧洲公路，占34.9%；823公里为高速公路，占4.6%。泛欧洲四号走廊（公路）通过罗马尼亚境内，向西与匈牙利、斯洛伐克、奥地利、捷克和德国相连，向西南方向与保加利亚、土耳其和希腊相连。泛欧洲九号走廊（公路）通过罗马尼亚境内，向北与摩尔多瓦、乌克兰、白俄罗斯、俄罗斯、立陶宛和芬兰相连，向南与保加利亚和希腊相连。
二、铁路
罗马尼亚目前使用中的铁路总长10，765公里，其中电气化铁路长4029公里，占37.4%。标准轨距铁路长10，627公里，占98.7%；宽轨铁路长134公里，占1.3%。罗马尼亚每100平方公里国土上的铁路密度为45.2‰。铁路最密集的地区是布加勒斯特—伊尔福夫地区（154.7‰）、西部地区（58.9‰）、东南部地区（48.8‰）和西北部地区（48.7‰）。货运列车平均时速为28公里，客运列车时速为43公里。2018年，铁路货运量5543万吨。
泛欧洲四号走廊（铁路）通过罗马尼亚境内，向西与匈牙利、斯洛伐克、奥地利、捷克和德国相连，向西南方向与保加利亚、土耳其和希腊相连。泛欧洲九号走廊（铁路）通过罗马尼亚境内，向北与摩尔多瓦、乌克兰、白俄罗斯、俄罗斯、立陶宛和芬兰相连，向南与保加利亚和希腊相连。
罗马尼亚目前仅首都布加勒斯特建有4条地铁线路（地铁1-4号线）和3条轻轨线路（32、35和41号线），并计划开工建设一条连接市区和国际机场的地铁线路。罗马尼亚交通部公布的数据显示，布加勒斯特地目前地铁线路总长72.5公里，建有51座车站。
三、空运
罗马尼亚航空定位为区域性航空中心，目前已开辟连接首都和国内17个城市、欧洲大多数国家的航线。罗主要航空公司有Blue Air、Wizz Air和罗马尼亚航空公司（TAROM）。其中廉价航空BlueAir是罗最大的航空公司，2018年营业额达4.6亿欧元，同比增长约10%。Wizz Air 2018年发送旅客近550万人次，是发送旅客最多的航空公司。罗马尼亚航空公司为罗国有航空公司，2018年运送乘客逾274万人次，同比增长20%。
罗马尼亚有6个国际机场，最重要的是布加勒斯特的亨利·广达国际机场，年货物处理量占全国航空运输货物的80%，还有康斯坦察、蒂米什瓦拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等机场。2017年，布加勒斯特亨利·广达（奥托贝尼）机场旅客运输量达128万人次，较上年增长了16.6%。中国去往罗马尼亚的主要航线包括：北京—巴黎—布加勒斯特，北京—法兰克福—布加勒斯特，北京—维也纳—布加勒斯特，北京—阿姆斯特丹—布加勒斯特，北京—伊斯坦布尔—布加勒斯特，北京—布拉格—布加勒斯特，北京—布达佩斯—布加勒斯特，北京—华沙—布加勒斯特。
四、水运
罗马尼亚水运航线总长1779公里，其中多瑙河为主要内河航线，流经罗境内1075公里，并通过运河与康斯坦察港联通。罗马尼亚共拥有河港35个、海港3个，康斯坦察港为最主要的港口。
康斯坦察港现有156个泊位，是黑海第一大港，年吞吐量约为1亿吨。该港被认为是西欧发达国家和中东欧新兴市场间的货物中转站，运至康港的货物可通过多瑙河或公路网路运往其他国家。康港与铁路、公路、内河、航空和管道网络相连，占地面积1313公顷，水域面积2613公顷。康港码头总长度为29.83公里，水深可达19米，最多可停靠22万吨位的散装货船和16.5万吨的油轮。
泛欧洲七号走廊（水路）将罗马尼亚与多瑙河沿岸的其他13个欧洲国家相连。位于黑海的港口与外高加索地区、中亚和东亚等地区相连。
五、通信
【邮政】罗马尼亚是邮政事业发展较早的国家之一，是万国邮联成员。罗马尼亚邮政公司（CNPR）是国有公司，直属于通信和信息社会部，国家占75%股权，业主基金占25%股权。罗邮政公司目前拥有7个邮件处理中心，41个县级邮局，约5500个邮局网点，3个下属单位，即邮票印制厂、快递服务公司和国家集邮博物馆，约2.7万名员工。近年来，按其与国际货币基金组织签订的备用贷款协议要求，罗政府对邮政公司进行改革，主要措施包括裁撤网点、裁员等。2012年12月，政府颁布邮政公司私有化公告，投资者可通过现金增资收购该公司51%的股权，因无人应标未成功。2016年初，罗马尼亚考虑重启邮政公司私有化工作，并在私有化前完成邮政战略制定，识别可能的融资来源。
【通讯】近年来，罗马尼亚通讯业发展迅速。罗马尼亚电信市场对外全面开放，目前固定电话运营商主要是罗马尼亚电信公司（Romtelecom）和RCS&RDS公司、UPC罗马尼亚公司，移动运营商主要为Orange、Vodafone、Cosmote、罗马尼亚电信公司（Romtelecom）和RCS&RDS公司等。罗马尼亚电信公司开通并提供4G网络服务。
【互联网】2003-2012年间，罗马尼亚投资60亿欧元用于互联网建设。2018年罗电信行业营业额约161亿列伊（35亿欧元），同比增长1.3%。截至2017年，罗固定宽带用户约500万，移动宽带用户约1690万。罗互联网呈宽带化、移动化特点，其带宽在全球排名前列。根据知名测速网站Ookla发布的2018年全球网速测试报告，罗网速在全球排名第五，平均网速为104.46Mbps。城市宽带普及率较高，在农村地区特别是偏远农村地区宽带普及率较低。
六、电力
罗马尼亚电力资源相对充裕。罗国家统计局公布的数据显示，2018年，罗马尼亚总发电量为673.2亿kwh，同比微增0.03%；最终消费电量为558.8亿kwh，同比增长2.3%；家庭消费101.7亿kwh，同比下降11.2%；电力出口54.8亿kwh，同比下降16.3%；电力进口29.3亿kwh，同比下降19.7%。罗马尼亚输电网络是欧洲电网的组成部分。欧洲电网是世界上最大的同步互联电网之一，系统频率50Hz，以400Kv（380kV）交流电网为主网架。该网覆盖欧洲大陆大部分国家以及英国、爱尔兰和北欧等国，也可与土耳其以及地中海西南部的摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯等国实现联网。
七、发展规划
罗马尼亚交通基础设施在欧盟内相对落后，已经成为制约罗经济发展的重要因素。为此，罗马尼亚在欧盟指导下制定了《交通总体规划》，编制过程历时3年，于2015年完成，计划总投资436亿欧元，内容涵盖公路、铁路、水运和航空。其中公路总投资262亿欧元，包括新建1220公里高速公路，1910公里快速路；铁路总投资137亿欧元，重点进行电气化改造和更新，提升速度和运力；水运总投资20亿欧元，重点在港口和河道改造；空运总投资13亿欧元，重点在机场实施更新。
由于本国财政预算有限，因此吸纳欧盟资金成为罗马尼亚发展基础设施的首要选择，但需要严格执行欧盟资金使用的有关规定。另外，罗马尼亚非常欢迎外国投资者以PPP方式参与投资其基础设施建设和运营，但必须参加政府组织的公开招标。
目前，罗马尼亚能源部和交通部负责管理能源和铁路、航空、水运等投资项目。
【铁路】根据交通总体规划，铁路的规划目标是建立可持续发展的框架，将有限的资源用于重点保障核心骨干铁路网络，提升铁路运行的速度和效率，使客运服务更具竞争力。主要规划的工程包括路网修复和电气化改造，更新机车车辆，升级铁路信号系统，部分线路进行双线改造、部分线路进行关闭。
【公路】根据交通总体规划，一是规划建设罗高速公路网络，包括普洛耶什蒂—布拉索夫—锡比乌高速公路、皮特什蒂—克拉约瓦高速公路、雅西—巴克乌—布拉索夫—锡比乌高速公路等重点线路；二是加强国道建设，将主要城镇与交通骨干网路实现连接；三是建设绕城路，提高道路运行速度；四是采取安全措施，减少道路交通死亡率。
【航空】根据交通总体规划，主要是针对现有机场设施和运行设施进行升级改造，改进空运服务设施和管理，满足未来航空发展需要。
【地铁】罗马尼亚计划在现有地铁线路的基础上，2016年启动建设布加勒斯特市区到机场的地铁线路，预计2020年前完工。
【管道运输】罗马尼亚管道运输优先发展重点为康斯坦察—雅斯特（意大利）的泛欧洲石油管道和纳布科天然气管道。
【港口码头】根据交通运输总体规划，重点发展加拉茨港、久尔久港、德罗贝塔—塞韦林港等港口，支持多式联运业务发展。
【电信】罗马尼亚电信领域优先发展重点为增加宽带接入量、提高电信网络性能、增加终端用户的选择权等。政府正大力发展4G网络，已经对主要运营商发放了4G牌照，在部分地区实行4G服务试点，并不断扩大4G网络覆盖范围。
【电力】由于罗马尼亚提前实现了要在2020年实现的可再生能源在用电结构中达到24%的目标，自2013年起，罗马尼亚减少了对风能、太阳能等可再生能源发展的鼓励力度，可再生能源企业遭遇“绿证”销售困难、投资收回困难等情况。此外，切尔纳沃德核电站3、4号机组项目、罗维纳里火电站600兆瓦新机组项目均为国家重点项目。
